"Bubble Cars"
- (Source : L/BT@) -
Comme nous l'avons souligné auparavant dans les lignes du"Cercle Modernist".
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La voiture, tout comme le scooter, est un élément incontournable de notre culture.
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Une culture qui s'épanouie depuis plus d'un demi-siècle maintenant..
Nous allons donc aborder dans cet article une partie consacrée spécialement à la voiture.
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Mais une voiture un peu spéciale tout de même...
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Une voiture dont l'aspect ne laisse pas indiffèrent !
Car avec la "Bubble Car", il y a toujours un avis tranché : c'est l'adoration, ou carrément la répulsion !
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Mais, pas de doute, pour nous c'est un plaisir !
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Un réel plaisir d'approcher de plus près ces petites voitures élégantes et délicieusement hors du temps.
Précisons que nous n'allons pas nous attacher à un modèle spécifique de "Bubble Car" ;
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à la différence de notre parti pris pour le scooter de la marque Lambretta dans cette même rubrique.
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Clairement, c'est l'idée novatrice, et la forme originale, de ces drôles de petites voiturettes qui nous intéresse plus précisément.
- (Source : A.M) -
Une idée de déplacement novatrice !
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Une idée portée par la grande soif de liberté provoquée par la fin de la Seconde Guerre Mondiale.
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La "Bubble Car" : un moyen de locomotion emblématique de l'euphorie consommatrice de la fin des années 1950.
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Le phénomène est certes moins important, en comparaison aux scooters, mais quand même...
Une grande quantité de ces "voiturettes" sont rapidement vendues.
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En effet, entre 1955 et 1965, plusieurs millions de ces petites voitures sont achetées.
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Le marché automobile est encore florissant à cette époque.
- (Source : M.M) -
La présence de ce produit très distinctif sur le marché de l'automobile, principalement durant les années 1950 à 1960 ;
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explique sans doute sa fascination exercée sur la sphère Modernist.
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La diffusion de la Bubble Car va être favorisée par la crise du Canal de Suez en 1956.
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Une crise qui provoque la première augmentation significative de l'essence.
Cette crise est aussi une remise en cause du modèle de voitures immenses, grandes consommatrices de carburant.
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De ce fait, dès le milieu des années 1950 la production de Bubble Cars, Micro Cars, voiturettes, ou autres Bubbies est accélérée.
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La plupart de ces voitures vont être produites en Alllemagne de l'Ouest (RFA) .
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L'usine BMW équipe par exemple le moteur de la "machinetta" produite en Italie, la Iso Rivolta Isetta.
La République Fédérale Alllemande (RFA) produit la grande majorité de ces petites voitures en pleine Guerre Froide.
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Une production en conséquence majoritairement Allemande.
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Exception faite d'autres pays d'Europe comme l'Angleterre (avec le modèle Trident produit par la société Peel Enginerring Company) .
la France (avec la magnifique Citroën Prototype C), ou même l'Italie (avec la Iso Rivolta Isetta).
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Notons que la ligne et l'idée de la première voiture de la marque AUSTIN MINI en 1959, la fameuse Mini, est clairement directement inspirée de ces petites voitures novatrices.
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Plus qu'un souci d'économie de carburant, c'est sa faculté pour se "faufiler" dans le paysage urbain qui est ici retenue.
- Encart Publicitaire pour la Peel Trident en 1959 (Source : M.M.H) -
La Peel Trident est la seconde Micro Car produite par la petite entreprise Peel Engineering Company;
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La petite usine est située sur l'Isle of Man en Angleterre.
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Le modèle sort en 1964 et va être produit jusqu'en 1966 avec quelques petites modifications.
En Angleterre la voiturette est connue comme la "soucoupe volante roulante"!
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Surement à cause de son étrange pare-brise rond.
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Un pare-brise fait en une nouvelle matière appelée "fibre de glace".
La Bubble Car incorpore souvent des nouveautés mécaniques, ou technologiques, en espérant ainsi conquérir de nouveaux clients.
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A contrario de ces Micro Car destinées à devenir des produits de consommation de masse ;
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certains modèles se voulaient plus expérimentaux, ou même élitistes.
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La marque Citroen sort justement le Prototype C entre 1955 et 1956.
Le modèle est visible dans la Galerie de photos proposée en fin d'article.
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Le modèle est créé par l'ingénieur automobile André Lefébvre.
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Ce dernier est un des principaux créateurs des plus fameux modèles de la marque
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Il participe à la conception de la "traction avant".
- Encart Publicitaire 1963 (Source : F.A) -
La fameuse voiture des gangsters des années 1930 ;
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ou de la Citroën 2 CV , symbole de la liberté des Trente Glorieuses.
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L'idée est de faire une voiture légère, et surtout plus petite que la 2CV.
La voiture connait très rapidement le succès : elle est appelée "Citroën Coccinelle" par la presse internationale.
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Certaines innovations vont être d'ailleurs adaptées ultérieurement sur certains modèles de voitures plus "usuels".
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L'industrie des Bubble Cars est une véritable ruche d'innovations.
- Gary Grant en BMW Isetta à Hollywood 1957 (Source :EXP) -
C'est dans les années 1980 que la plupart des Mods français découvrent ces drôles de petites voitures.
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Cette découverte se fait le plus souvent lors d'un voyage aux Royaume-Uni ;
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ou en les découvrant dans un des nombreux Mod-Zine de cette époque.
Il n'était pas rare de voir des Mods "débouler" en Bubble Car lors des premiers National Mod Run organisés en Angletterre.
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Des Rally Mod organisés par la Phoenix Society de Mark Johnson.
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Puis par la suite par le Classic Club International C.C.I de notre regretté Tony Class.
La Bubble Car est préférée et plébiscitée dans les meilleurs magazines pour représenter le Real Deal Modernist.
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C'est une représentation encore plus significative et "vintage" de notre moyen de locomotion.
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Il est vrai que le scooter est désormais un engin qui séduit bien au delà de la scène Modernist.
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L'image véhiculée par le scooter est même devenue un véritable "produit d'appel".
- (Source : A.M) -
Le produit de consommation de prédilection pour les différentes industries.
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Celles du deux-roues, de la publicité, et même de l'habillement !...
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En bref, les voiturettes et autres Bubble Cars, ont encore de beaux jours devant elles !
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Surtout grâce à l'authentique passion que les Modernist portent à ces élégantes petites voitures.
Alexandre Saillide-Ulysse.
75 M.N.S
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